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PUENTE MEDIEVAL DE VILLATUERTA

  • Localidad: Villatuerta (Navarra)
  • Fecha de ejecución: Enero 2001 / Enero 2001
  • Arquitecto: Javier Sancho Domingo
  • Arquitecto técnico:
  • Descripción: El proyecto plantea la restauración de los elementos dañados, desaparecidos o incorrectamente reparados del puente, sin intervenir en aquellas fábricas que están en buen estado aunque tengan las normales erosiones por su antigüedad. Se inspeccionará la pila aprovechando la ataguía que se tenderá una vez abierto el azud y rebajada la lámina de agua. Si fuera necesario, se realizará el oportuno recalce. Del tajamar aguas abajo serán desmontados el peto y los sillares desperfectos. En la reposición se aprovecharán las piezas del peto que estén en buen estado. Los nuevos sillares serán de piedra arenisca local, con labra de pico y de hacha, asentados con mortero de cemento, cal y arena. En el tajamar opuesto, después de picar todos los remiendos de cemento, se repondrán los frentes y el peto, de análoga forma. También se sustituirán tres dovelas en el arranque de la bóveda occidental. El extremo del estribo oriental será prolongado con sillares hasta su posición original. Los pretiles serán desmontados parcialmente para reponer todos los tramos que están desplomados, remendados o en mal estado. Previamente se numerarán y desmontarán las albardillas, para recolocarlas una vez repuestos los muretes. En los alzados exteriores se emplearán los mampuestos que se desmonten y en los interiores se aportará la piedra que se precise, de similar tipo y aspecto. El aparejo y las juntas serán similares al resto del puente. La calzada de hormigón será demolida. Se rebajará el ligero peralte que se le dio al hormigonar el arranque por el lado occidental. El nuevo pavimento se realizará con adoquinado de piedra arenisca local, con una línea longitudinal central de piezas alargadas de mayor dimensión y bandas transversales de piezas también alargadas y anchuras variables, con labra manual, asentadas en seco sobre una capa de arena y otra de relleno compactado. En cada ingreso se colocará un par de mojones de piedra para evitar el tráfico rodado.
Dibujo

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